Руководство по ремонту и эксплуатации - Cистема впрыска топлива - Система подачи топлива
Система подачи топлива
Рис. 11.5. Система подачи топлива:
1 - пробка штуцера для контроля давления топлива; 2 - рампа форсунок; 3 - скоба крепления топливных трубок; 4 - регулятор давления топлива; 5 - электробензонасос; 6 - топливный фильтр; 7 - сливной топливопровод; 8 - подающий топливопровод; 9 - форсунки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2,9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.
Снижение давления в рампе
Для снижения давления в системе:
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.
2. Откиньте подушку заднего сиденья и отогните вырезанную часть шумоизоляции.
3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над бензобаком.
4. Отсоедините разъем с проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.
5. Пустите на автомобиле двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с. После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить разъем с проводами топливного насоса к жгуту проводов.
Электробензонасос
Электробензонасос 5 (рис. 11.5) - двухступенчатый, роторного типа, неразборный установлен в бензобаке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением более 284 кПа, а не под действием разрежения.
Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические «подвывания» при работе топливного насоса, то, скорее всего топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на рампе в подкапотном пространстве. Если давление в системе меньше 250 кПа (2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр.
Если это не поможет, попробуйте снять топливный насос и промыть сетку его приемника. Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.
Для замены топливного насоса проделайте следующее:
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
3. Установите автомобиль на подъемник.
4. Снимите заднее сиденье (Снятие и установка заднего сиденья).
5. Выверните два винта крепления крышки люка.
6. Отогните фиксаторы и отсоедините разъем проводов электробензонасоса и датчика уровня топлива.
7. Отверните гайку крепления трубки подачи топлива и отведите трубку в сторону.
8. Отверните штуцер трубки слива топлива и разъедините топливопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените потрескавшиеся, потерявшие упругость уплотнительные кольца.
9. Отсоедините от бензобака шланги, выверните болты хомутов крепления бака, и снимите его (Снятие, установка и дефектовка топливного бака).
На новых машинах (все ВАЗ 2113, 2114, 2115) снимать топливный бак не нужно, всё можно сделать через большой лючок под задним сидением. На старых же машинах штатный лючок можно расширить с помощью ножниц по металлу. Сделав это один раз, в дальнейшем, замена сеточки бензонасоса или самого насоса будет проводится быстрее и значительно удобнее.
10. Отверните гайку наконечника сливного топливопровода...
11. ...и отсоедините топливопровод от топливного насоса.
12. Отверните гайки крепления бензонасоса...
13. ...и снимите прижимное кольцо.
14. Выньте из бензобака топливный насос с датчиком уровня топлива.
15. Снимите резиновое уплотнительное кольцо топливного насоса. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо заменить.
16. Если при снятии топливного насоса стакан-накопитель остался в бензобаке, извлеките его.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед обратной установкой топливного насоса зафиксируйте накопитель на корпусе пластмассовыми пистонами.
17. Установите топливный насос в порядке, обратном снятию. Стрелка на топливном насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.
18. Перед установкой крышки люка пустите двигатель и проверьте герметичность соединениий топливопроводов.
Топливный фильтр
Топливный фильтр 6 (см. рис. 11.5) встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой и установлен под полом кузова за топливным баком. Топливный фильтр - неразборный, имеет стальной корпус с бумажным фильтрующим элементом.
Замена топливного фильтра тонкой очистки топлива регламентирована - через каждые 30 000 км пробега автомобиля. Однако состояние топливного фильтра зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем топливный фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении топливного фильтра.
1. Перед заменой фильтра снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
3. Ослабьте затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.
4. Ослабьте затяжку гайки держателя топливного фильтра.
5. Окончательно отверните гайки и отсоедините наконечники шлангов от топливного фильтра. При этом учтите, что из топливного фильтра и шлангов выльется небольшое количество топлива.
6. Выньте топливный фильтр из держателя.
7. Снимите уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.
8. Установите на автомобиль новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе топливного фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.
Топливная рампа
Топливная рампа 2 (см. рис. 11.5) форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. С левой стороны (на рис. 11.5) на рампе форсунок находится штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой 1.
Снимать топливную рампу приходится для замены форсунок.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр 1 вместе со шлангом 2 впускной трубы (Воздушный фильтр).
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
5. Отсоедините разъем с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.
6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов.
7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).
8. Отсоедините шланги подачи и слива топлива от топливных трубок.
9. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.
10. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы...
11. ...все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените уплотнительные кольца и фиксатор форсунки.
12. Осторожно выведите топливную рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.
13. Установите топливную рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.
Форсунки
Форсунки 9 (см. рис. 11.5) прикреплены к топливной рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях топливной рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми кольцами. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда на форсунку от контроллера поступает импульс напряжения, электромагнитный клапан открывается и топливо через распылитель тонко распыленной струей под давлением впрыскивается во впускную трубу на впускной клапан. Здесь топливо испаряется, соприкасаясь с нагретыми деталями, и в парообразном состоянии попадает в камеру сгорания. После прекращения подачи электрического импульса подпружиненный клапан форсунки перекрывает подачу топлива.
Признаками неисправности форсунок могут быть:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
1. Для проверки и замены форсунок снимите топливную рампу.
2. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов, провод к клемме «-» аккумуляторной батареи и шланги подачи и слива топлива к топливным трубкам.
3. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Емкости удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и...
4. ...количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, форсунку необходимо заменить.
5. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична, и форсунку необходимо заменить.
6. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на форсунку питание. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.
7. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае форсунку нужно заменить.
8. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините разъем с проводами от заменяемой форсунки.
9. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.
10. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.
11. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность уплотнительные кольца замените.
12. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.
13. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления топливной рампы или на край рампы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива 4 (см. рис. 11.5) установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления между давлением воздуха во впускной трубе и давлением топлива в рампе.
Рис. 11.6. Регулятор давления топлива: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4 - диафрагма; 5 - клапан; А - топливная полость; Б - вакуумная полость
Регулятор давления топлива состоит из клапана 5 (рис. 11.6) с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора. На работающем двигателе регулятор давления топлива поддерживает давление в топливной рампе форсунок в пределах 284-325 кПа. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление (разрежение) во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бензобак. Давление топлива в топливной рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.
Признаками неисправности регулятора давления топлива могут быть:
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.
1. Перед проверкой и снятием регулятора давления топлива снизьте давление в системе питания.
2. Отверните пробку штуцера для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в пробке штуцера для контроля давления топлива установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком пробку.
3. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) из штуцера.
4. Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Давление должно составлять 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс/см2).
5. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления топлива.
6. Снизьте давление в системе питания. Отверните гайку крепления топливной трубки к регулятору давления.
7. Отверните два болта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе.
8. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и...
9. ...снимите регулятор давления топлива, отсоединив регулятор от топливной трубки.
10. Установите на автомобиль регулятор давления топлива в обратном порядке, предварительно смазав бензином уплотнительные кольца. Замените порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца.
Цитата