Ну как бы объяснить.
Со временем поршневые кольца залегают, в канавках под них скапливатся нагар и кольца теряют подвижность, а следовательно не могут плотно прилегать к зеркалу цилиндра и компрессия падает.
Так вот раскоксовка заливается в цилиндры и вымывает этот самый нагар. Подвижность колец возвращается, компрессия увеличиватся и все счастливы.
Но это палка о двух концах. Если движок совсем убит, то возможен обратный эффект. Бывали случаи когда всё только на нагаре и держится и когда его вымывают, движок совсем не работает.
Цитата