Электрооборудование

Всем привет, ещё раз!

Появилось несколько вопросов:

1. у меня низкая торпеда и стоит вольтметр, почему когда включаешь аварийку стрелка дёргается меньше чем когда включаешь любой поворотник? тоесть поворотник жрёт больше электричества чем вся аварийка.

2. Каково должно быть напряжение на холостых оборотах на генераторе от восьмёрки 55 а\час?

3. На холостых оборотах, при включёной на первой скорости печке, ближнем свете, габаритах, противотуманках и поворотнике, чуть начинает светится лампа аккумулятора и вольтметр показывает низкое напряжение? Это нормально, просто слишком нагрузка большая? На оборотах, всё в норме, при тестах с дальним светом, обогревом и печкой на всю, генератор выдаёт чуть больше 14.

Цитата

1. Схема подключения аварийки отличается от подключения поворотников, поэтому и просадка напряжения меньше. Это почти у всех так. Чтобы это победить надо чистить всё и вся (контакты, массы, провести ревизию чёрного ящика)... и всё равно будет чуть чуть дёргаться. В двух словах, на приборку приходит "плохой" плюс.

2. Напряжение у всех должно быть одинаковое, независимо от того карб или инж. От 13,8 В. до 14,1 В. в идеале.

3. Оборотов генератора (считай выдаваемой мощности) не хватает и он начинает сильнее нагружать двигатель, обороты просаживаются, генератор начинает вращаться ещё медленнее и т.д.

Цитата

Ясно, большое спасибо за разъяснения!

Цитата

Прибавь обороты холостого хода до 900 - 1000 об/мин.
Меньше будет просадка напряжения. Или замени шкивы на инжекторные.

Цитата

1. Да, обороты надо посмотреть, для этого купить тахометр...

2. А что про шкивы? это под такой широкий ремень чтоли? А суть этого? у них другие диаметры? гена быстрей крутиться будет?

Цитата

Да, другие передаточные числа. У 55 амперного - 2,04, у 80 амперного - 2,4. Кажется так.

Но там переоборудование встанет не меньше тысячи: шкив коленвала, шкив генератора, поликлиновый ремень ну и некоторые ещё и кронштейн генератора меняют (это которым натягивают ремень). Вместо него можно использовать старый кронштейн, только в месте крепления к двигателю подложить втулку (можно гайку подобрать), чтобы нормально натянуть ремень.

Я когда то пытался просто у токаря выточить шкив под обычный ремень, но меньшего диаметра. Выточить выточил, но руки так и не дошли поставить, а потом машину продал.
Чертежи шкива есть здесь: Ремонт генератора Искра (Iskra), Словения. Если есть где выточить, то попробуй сделать. Только смотри какой у тебя генератор, если Искра (Словения), то чертежи подойдут, а если наш 37.3701, то у нашего диаметр вала (на который насаживается шкив) другой, т.е. на чертеже надо внутреннее отверстие делать другим.

Цитата

Можно ещё поставить генератор от инжекторной классики. Он с обычным шкивом, но мощность его, кажется 73 ампера , говорят хватает...

Цитата

а если поставить на коленвал шкив поменьше диаметром?

Цитата

На коленвал наоборот надо больше шкив ставить, если поставишь меньшего диаметра, то гена будет крутиться ещё медленнее.

Цитата